苹果公司造车的供应链之困与中国制造的核聚变
苹果公司放弃其造车计划，主要原因在于其无法绕开中国的供应链，而在当前的地缘政治格局下，使用中国的供应链将面临重重阻碍。
英伟达：从为“玩物丧志”添油加醋到为AI开山铺路
英伟达的护城河未来是否将依然牢不可摧？它的领先优势还能保持多久？会不会出现更强王者？对此，我们可以拭目以待。
汽车群星闪耀时
汽车真正成为了大众交通工具，它再也不是富裕和闲暇的象征。
比亚迪“亮剑”，是双向奔赴还是弯道超车？
冰火两重天，在中国车企的“价格肉搏战”激战正酣之际，欧美市场却接连传出新能源汽车项目折戟沉沙的消息。根据研究机构EVTank发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书（2024年）》，2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，其中中国新能源汽车的销量为949.5万辆，占比高达64.8％。
拼“博”女生与择业偏见
虽然如今全球女性的整体权益已今非昔比，但其权益问题仍存在于更深层次。
如何撬动中国电影“热辣滚烫”的消费力？
中国电影市场的繁荣趋势，表现为国产片在票房市场几乎一统天下，票房记录不断被刷新。
短剧、下沉市场与精神消费
短剧产业近年来在全球范围内迅速发展，尤其在中国下沉市场中风靡全国并成功出海。
吉利启示录
中国的民营企业是不怕竞争的，我们需要的是借用全球的资源来应对全球的挑战
小米造车：情怀所至，还是更好的战略选择？
在全球汽车行业大变局中，中国新能源汽车强势崛起，成为全球汽车产业转型的“风向标”。虽然雷军没有详细剖析过决策的过程，但从小米自身的情况和外部环境看，小米造车有优势也有劣势。
比亚迪的“另一个战场”
虽然比亚迪电子在苹果和华为的供应链中的地位取得了显著的进展，但其增长之路依然任重道远。
中国经济是否可以来一次量化宽松？
中国无论是当时还是之后都没有将再贷款与量化宽松挂钩，但两者的内涵都是央行通过创造新的货币直接干预经济运行。现在中国要做的就是调整经济，例如让房地产出清，并用量化宽松来解决经济体中具有系统性风险的问题。
拼多多，凭什么？
对于广大群众来说，真正值得期待的是一个买家主导的消费时代的开始。
如何让中国经济再平衡？
我们可以采取政策鼓励企业提高分红，这可以有效提振股市，也可以降低企业的储蓄率，居民可以获得更多的收入，国有企业在这方面可以带个头。
激发居民消费需求是关键 | 把脉中国经济
当一家银行出现危机的时候，储户会怀疑其他银行是不是也存在类似的问题，因此不管其他银行的经营状况到底如何，储户都会蜂拥而至去取出自己的存款。
消费是纲，纲举目张|把脉中国经济
当中国转型成为一个主要依靠内需来发展的经济体时，中国对其他国家的商品和服务需求很可能也会增加。在当今世界，产能普遍过剩，消费才是稀缺的。谁消费，谁就是顾客，谁就拥有更多的话语权。
为投资者理财是办好股市的终极目标
道德风险是发生在交易之后的信息不对称问题，其具体含义是融资人可能会从事那些投资者不希望从事的活动，因为这些活动可能使投资者的利益受到损害。除此以外，股市还存在交易规范的问题，其典型问题就是内幕交易和价格操纵。
恒大危机中被忽视的大问题：债务美元化
债务美元化准确的说法是债务外币化，其基本含义是国内的机构，比如企业或政府，在国际资本市场上融资的时候，获得的是以外币计价的资金，而非以本币计价的资金。这里插一句，本文的落脚点是有关中国债务美元化的问题，由于中国的外币债务主要发生在企业领域，因此除非特别说明，否则本文的债务美元化指的就是企业的债务美元化。另外，由于发达国家的企业和政府主要是以本币在国际资本市场上融资，债务美元化主要发生在发展中国家，因此本文的债务美元化指的是发展中国家的债务美元化。
氢燃料电池车：丰田的敦刻尔克时刻
现在正是丰田的敦刻尔克时刻。丰田的选择将决定自己未来50年的命运，也会对未来50年汽车业的格局产生重大影响。
日本的经济复苏及其他 | 伟观国别考察之日本
假如日本政府不那么畏手畏脚，早点让这些银行破产倒闭，那么不良资产的规模就不会像日后那么庞大。
恒大的困境与中国房地产业的良性发展
方法有两种，一是依靠自身发展逐渐积累资金，我们姑且称这种增长模式为内生性增长模式；一是依靠外部融资来积累发展所需的资金，我们姑且称这种增长模式为外生性增长模式。
李伟
长江商学院亚洲市场副院长、经济学教授