丰田汽车副社长中嶋裕树：中国在BEV方面领先世界，但不是孤岛
丰田向中国致敬，并将与中国市场共创未来。
问界M7碰撞后起火，车门为何无法打开？
目前关于碰撞后国标中有解锁要求，但是如何弹出没有统一的标准。
兰博基尼产品线全面混动化，暂时不做全面电动化打算
“目前不会做太多关于未来长期电动化的决策。另外，电动化的发展方向、相关技术、相关政策和相关产品的消费者偏好仍然存在很大的不确定性。”Federico Foschini对记者表示。
黑芝麻杨宇欣：汽车产业链重构带来本土芯片上车机会，但时间窗口缩窄
对于本土芯片企业来说，芯片产品能否快速上车十分关键。
大众安徽2027年前将推出五款金标产品，暂时不考虑出口计划
孟侠表示，近期更多要考虑的不是价格，不是销量，而是要考虑在成本上打好基础。
宝马新增200亿投资押注中国市场
宝马集团宣布计划对沈阳生产基地增加投资200亿元，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定基础。
理想汽车刘杰回应降价逻辑：对市场走势产生了错误的判断
理想汽车重新调整了市场预期，今年的市场比较具有挑战性，也因此发布了价格调整。
大众汽车开启反攻，未来5年在华电动车将达30款
大众汽车方面表示，与中国公司的合资企业以及其他本地化生产计划应会持续降低成本。到2026年，大众汽车在入门级紧凑型汽车领域实现与中国车企成本持平。
丰田官宣与腾讯战略合作，仍坚持多路径技术路线
丰田通过提供BEV、HEV、PHEV、FCEV等多路径解决方案，来实现碳中和目标。
百度Apollo推出ANP3 Pro，高阶城市智驾硬件成本进入万元时代
百度Apollo发布了纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3 Pro，官方称该产品将高阶城市智驾的硬件成本拉入了万元时代。
2024北京车展前瞻 | 电动化转型窗口期收窄，外资车企大举反攻
中国汽车市场竞争格局的变化令外资车企不得不重新审视新能源汽车产业，尤其是在中国汽车市场的战略。
理想汽车主力车型全线降价，MEGA售价下调3万元
2024年4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系。
“套娃”策略再生一子，理想汽车进入25万元级市场
理想L6是当前理想汽车产品阵容中最便宜的车型，首次将起售价格的门槛拉入到25万元以下。
本田推出全新电动车品牌，固态电池最早在2025年上车
本田将在中国市场推出全新电动车品牌“烨”，该品牌将采用全球率先使用的全新纯电“W”架构。
奇瑞否认电动车合作传闻
奇瑞集团新闻发言人金弋波表示，网上有传言称捷豹路虎是合作采用奇瑞平台的豪华车企，此信息不属实。
二手车商“出海”沉浮：从日进斗金到看天吃饭 | 湮灭与新生
通过倒买倒卖的方式赚取利润越来越难，时代的红利已经慢慢褪去。
宝马集团董事长齐普策随德国总理访华，德国车企加码在华投资
对于中国车企和德国车企在海内外市场的竞争，齐普策坚持自由贸易的立场。
神龙汽车人事调整，新一届领导班子如何打响反攻战？
神龙汽车迎来重大人事调整，新提拔的高管均在东风系有多年的工作经验。
大众汽车拟在华投资25亿欧元强化研发，2030年前推出30款纯电动车
大众汽车集团将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型，其中首款车型为中型SUV，计划于2026年投产。
中大型纯电轿车市场竞争激烈，催生新一轮智能配置“军备竞赛”
在20万～30万纯电轿车市场中，特斯拉Model 3市场地位稳固，比亚迪汉EV也占据了一定市场，其他品牌虽然也有所布局，但整体来看销量较低。
武子晔
第一财经记者，关注汽车行业和市场，欢迎交流和爆料。 wuziye@yicai.com