10月26日,“上海号”中欧班列顺利抵达德国汉堡。在全球海运繁忙,港口拥堵的大背景下,中欧班列实现了迅猛增长。据国铁集团数据,前三季度已累计开行11343列,运送货物109.3万标准箱,同比分别增长29%、37%,重箱率达97.9%。那么,中欧班列会成为海运的替代吗?未来会如何发展?记者实探“义新欧”、“上海号”等中欧班列,一探究竟。
据证券时报消息,最近一段时间以来,海运价格连续跳涨,一些追踪运价的相关期货品种在半年时间内甚至翻了5倍,引起广泛关注。近期运价连续大涨的背景,是海运行业不少干线已处于满载状态。对于运价上涨的原因,业内人士和机构普遍认为是受到多种因素综合影响,其中一项是一些航线成本的上升。而在运价从底部强力回升的大背景下,今年以来海运产业链公司业绩已明显回升。对于后续运价走势,一些业内人士认为,仍存在很多不确定因素,无法作出准确定性的预判。
出口成交也呈恢复性增长态势,比上届增长10.7%。
今年参会的全球零售250强和各国各地区大商明显增多。288家头部企业和工商机构确认组团参会,较上届同期增长21.5%。
当前外贸发展也有不少有利因素,全球贸易正呈现出趋稳改善的迹象。
全球经济正处于复苏的阶段,而不确定性挑战仍在加剧。