在国际格局演变和技术创新两大趋势引领下,全球化已经是中国企业的必答题。随着近年来的时代变迁,中国出海企业的发展也出现出了几近颠覆性的变化。
2月29日,由璞跃中国(Plug and Play China)与英特利普集团(IntelliPro Group)联合主办的新一期Global Tech Network在上海张江国创中心举行。活动以“生而全球化:中企出海新方法论”为主题, BrandPal创始人兼CEO孙思远在活动上分享道,中国出海企业可分为三类:第一类是传统外贸企业,没有任何品牌意识,数量越来越少;第二类是在海外市场深耕已久的企业,比如TCL在美国市占率数一数二,海信电视也广泛用于美国酒店,这些归功于他们多年来大开大合式在海外长期投入;第三类是抓住TikTOK内容电商红利的企业。
“现在大家都在瞄准Tiktok机会,想从中抓住流量红利。从产品供应链能力到品牌意识的建立,到最后TikTok红利机会,三位一体给了中国出海企业极佳历史性窗口。”孙思远表示。
除了产品出海、品牌出海,技术出海也备受关注。小鹏和大众、零跑与Stellantis的战略合作,开启了中国技术出海的新模式。业内认为,此块业务的盈利并不依存于过去售卖车辆赚取差价,而是毛利更高的软件服务收入,这是国内智能化出海的开端,后续有望继续深化合作。
在此次活动上,以见科技联合创始人&CTO蒋童从To B软件企业的出海路径出发,表示软件出海面临四大挑战,即企业本身的国别、产品功能与性能的本土化、软件系统与数据安全,以及销售过程与售后,并从品牌建设与营销策略角度给出多点建议:重视海外社媒形象建立和有效良性传播;SEO(搜索引擎优化)需提早列入增长计划;注重渠道建设或垂直分销商与代理商;出海不等于出口,要给当地带来发展。
多家海外业务亮眼的公司,近期股价一路走高
比亚迪、宁德时代等均在2023年实现海外营收突破千亿。
虽然中国汽车产业在全球取得了一定的领先优势,但中国汽车的品牌力仍任重而道远
近年来,中国企业出海纷纷涉足中东市场。在日前举办的中东产业与资本对接会上,有关投资机构负责人向第一财经表示,当前中东市场的机遇和挑战并存,如何搭建有效的募资、上市和落地渠道,成为一项重要课题。
中国新能源皮卡也在加快走出去。