近日,中国汽车流通协会公布数据,4月上半月,中国新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。业内人士表示,随着技术成熟,新能源汽车价格进一步下降,产业未来仍有较大发展空间。
政策的实施对车市是重大利好,预计年度报废总量应能达到近千万辆的规模,汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量,也能带来千亿元以上的年消费增量,5月车市有望一扫低迷状态实现恢复性增长。
初步统计:4月1-30日,乘用车市场零售158.5万辆,同比下降2%,环比下降6%,今年以来累计零售641.7万辆,同比增长9%。
“我们新能源车的发展,没有退路,而且也不可能退。智能车和电动车的结合是最佳的,所以中国不会犹豫。”
今年3月有21个工作日,相对2023年3月份的23个工作日少了2天。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作,因此3月乘用车的环比产销增长较为迅猛。中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合预估,2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆,同比增长33%,环比增长84%。
近期新能源领军企业的市场优势持续扩大,市场分化加剧。