世界读书日：品读一财最新专著《大洗牌·汽车行业的生死变局》

2024年4月23日第29个世界读书日的到来，多个阅读主题活动在上海举行。笔者在过去一周应邀参与的高校、街区和企事业单位的读书交流主题活动中，都推介了第一财经日报社主编的最新专业著作。尤其是凝聚行业记者和编辑智慧的《大洗牌·汽车行业的生死变局》（中国出版集团东方出版中心2024年3月版）；作者为唐柳杨、武子晔、魏文和肖逸思。

笔者之所以重点推介这本汽车财经专著：是因为中国作为新兴的先进制造业大国，正面临着前所未有的的发展机遇和重塑全球产业版图的引领性，而汽车业正是中国新标杆。全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃最近就分享了中国车企自主创新的艰苦创业历程。即中国已成为世界第一大汽车出口国：“去年，中国产销汽车3000万辆，出口大约500万辆。”从世界汽车大国变成世界汽车强国，光靠销量、规模远远不够；尹同跃认为，更要在技术创新能力、品质口碑、社会责任方面争取做到全球领先。“中国汽车还要继续加大研发投入，加大品牌建设投入，打造极致产品，为中国制造、中国创造、中国品牌增光添彩”。

龙年世界读书日前夕，第一财经日报社推出《大洗牌：汽车行业的生死变局》财经图书

而在与目前高校学生即即将投入经济建设和社会发展主战场的年青人沟通中，我希望他们少些空谈、少喝奶茶，而多读一财和一财出品的财经类图书即了解未来新赛道。我并不赞同蜻蜓点水式的浅阅读，那只是消遣或者是打发无聊时光；构不成学习和新思维。如目前上海交通大学、同济大学、上海大学都有汽车业、新能源和人工智能等新赛道专业；这些专业的求学青年，就应该主动和积极地品读第一财经日报和其出品图书。因为在我看来，资深财经记者深入第一线采访后推出的主题报道，往往就比教科书显得生动、活泼和更富有启迪性。

如我印象深刻的就有去年夏季《特斯拉如何颠覆传统汽车工业？》的一财主题报道，如今收录在《大洗牌·汽车行业的生死变局》第二章《向死而生》中。该主题报道首先公布的一线调研后格局是：在大众、丰田、日产、通用们接连入局新能源汽车市场之后，原先预想中的所谓“碾压”并没有来到，“反倒是被认为达不到下线标准的特斯拉，逐步坐稳了全球纯电汽车销量第一的宝座”。同时，报道指出特斯拉也一跃成为全球市值第一的车企，其市值更是超过了大众、丰田、通用等多家传统跨国巨头车企的之和。“当我们真正躬身入局之后，才真正意识到了特斯拉对传统汽车工业的颠覆和强悍。”在转投一家新能源车企后，一位从业者这样说道。这些基础信息获取和反映时代行业大格局的判断，正是第一财经记者强项所在。

同济大学经管学院日前举办专业论坛

一财资深记者在调研中还发现：是中国从供应链意义上“拯救”了特斯拉，因为“特斯拉的研发决定了它对供应商的管理很深，全球巨头型的供应商不太愿意配合特斯拉。中国的供应链基础完整且便宜，供应商配合特斯拉的意愿很强，这才使得特斯拉走出了产能地狱，并且拥有很强的成本优势”。而“在成为电动车普及者的同时，特斯拉更是在技术、生产乃至供应链模式上，颠覆了过去一百年间汽车产业的固有模式”。这也正是跨国公司无法和中国脱钩断链的突出案例说明。所以，也就是在四月；观察家们就理解了德国总理对华访问的积极性。

关于当今汽车行业的新态势，正如第一财经日报总编辑杨宇东先生在为《大洗牌·汽车行业的生死变局》所作的序言中明确指出的：“在最近十年间所发生的巨变，可谓‘两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山’。汽车行业是工业文明的代表，也是一个国家整体科技和装备技术力量的体现，更是一个拉动性极强的产值十万亿级别的产业，正是这样一个巨无霸产业，这些年来所发生的巨变可以说是革命性的——如果时光倒流十年，我相信也没有人能够预料到今天这样的局面:新能源和智能网联汽车的极速崛起，以及中国自有品牌占据了巨大的领先身位，甚至在全球市场也不遑多让”。而中国自有品牌汽车，在进入龙年之后依然生机盎然！

国家统计局数据显示，2024年3月中国汽车产量279.4万辆，同比增长6.5%；1-3月累计产量663.1万辆，同比增长5.3%。从分省数据来看，2024年1-3月广东以产量96.87万辆位列第一；重庆产量59.94万辆排在第二；安徽产量55.45万辆排在第三。而上海在汽车产业技术的研发领域正不断加大投入，也不断地吸引着世界级车企的目光和行业潜在合作者的光临。如4月15日上午从重庆抵沪，德国总理朔尔茨和德国大企业首席执行官们一行直接从虹桥机场前往拥有汽车学院的同济大学嘉定校区。这座上海著名高校曾在汽车学院，接待过包括科尔、施罗德、卡斯滕斯、科勒、高克等在内的多位德国政要。值得指出的是：这是朔尔茨时隔近13年再次来到同济大学；2011年11月17日，朔尔茨曾以汉堡市第一市长身份访问这里。朔尔茨担任汉堡市第一市长任内积极推动德中商贸活动，支持中资企业当地落户。而上海与汉堡这两座城市“因海而生、因港而兴”的国际城市，自1986年结为友好城市以来，一直被视作中德友好合作的缩影。如今上海汽车行业在研发领域，已经异军突起！

同济大学经济学家陈强教授就科创引领产业发展动能发表演讲

此番，德国总理与同济学生交流会安排在嘉定校区艺嘉楼一楼音乐厅。大厅外摆放同济学生制作的燃油车、新能源车及无人驾驶汽车。进入大厅，蓝色背板前放置中德国旗，背板左右侧印有德国柏林胜利女神纪念柱与同济大学继往开来柱。交流会全程不配翻译用德语进行，台下近160位学生来自德语、汽车、法学、电子与信息工程等专业。在宾主双方预定的一个小时内，围绕可持续发展、智慧城市、人工智能机遇与挑战、新能源车普及等话题，德国总理与中国学生进行坦率而深入的交流。笔者了解到：德国总理对中国汽车持开放的姿态。

作者在徐汇区世界读书日活动期间和小读者张昕竹交流一财最新财经图书

而我在和同济大学经济学家们的交流中则提出：同济汽车学院的师生们有必要品读最新出版的《大洗牌·汽车行业的生死变局》以及第一财经不断发端于前沿的主题报道。因为正如一财总编辑杨宇东所言：“以电动化、智能化为特征的汽车工业革命，其推进速度之快，以及对传统市场格局冲击力度之大，特别是自有品牌的快速崛起，都是颠覆性的，大大出乎业内的预料”。而我认为如果高校理工类师生不掌握这些颠覆性前沿动态，弯道超车就是空话！

（作者为上海社会科学院上海国际经济交流中心研究员）